路面维护指为了延长路面寿命、提高路面性能、减少行车延误而对现有道路进行的维护投资和养护活动。路面养护可分为2种:预防性养护和纠正性养护。预防性养护能减少水分进入路面结构内部，减缓路面的破坏速率，纠正路面诸如平整度等非何载性破坏、维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建工作。只有对应不同的路面性能状况，及时采取相应的维护措施，这样的路面维护策略才会经济有效。

       目前用于沥青路面预防性养护的措施主要有:雾封层、石屑封层、超薄冷拌封层(稀浆封层、微表处)、Novachip超薄磨耗层、OGFC开级配磨耗层等。本文针对常用路面预防性养护技术特点和适用性进行对比分析，为路面养护提供参考。

       雾封层

       雾封层是对稀释、慢凝乳化沥青的一种较典型应用，它利用沥青喷洒车直接将乳化沥青撒布于路表面而无需集料覆盖雾封层。雾封层主要用于处治开始出现轻微疲劳龟裂、损失部分细骨料的路面，是这一阶段养护的最有效手段，且它的费用较低。雾封层可起到恢复路表氧化及硬化沥青粘附力、填补路面微小裂缝和空隙、防止路表水下渗、使低温下的路面免受损害、防止开级配路面松散等作用，雾封层还可用于加深路面颜色以区分路面行车车道。此外，雾封层可与石屑封层结合使用，使石屑封层具有一个黑色表面，并可加强石屑封层骨料间的粘结，进一步延长石屑封层的使用寿命。但是，由于慢凝乳化沥青破乳需要一定的时间，而且封层的应用会在一定程度上减小沥青路面的抗滑能力，所以雾封层不建议应用于大交通量、高速行车的道路，也不建议用于密级配混合料沥青路面。

       雾封层仅适用于轻微的沥青路面轻微疲劳裂缝、线形或块状裂缝、松散等，而且处治效果一般;对于轻微的水损坏有一定的处治效果。雾封层处理不宜用于表面裂缝较严重的路面，对于坑洞及较严重的松散也无处治效果。雾封层对路况较好，仅存在轻微裂缝、轻微表面松散及胶结料老化的路面最有效，而且定期的实施雾封层处治可以强化其使用效果。另外，对于油石比设计值偏低的混合料采用雾封层处理可谓是一种快速而有效的修复方法。雾封层不适用于表面较致密的路面，因为雾封层会降低表面纹理从而使路表面的成为一个光滑的平面，不利于行车安全。

       HAP石屑封层

       HAP石屑封层是在HAP喷洒液(高分子改性乳化沥青)中按一定配合比填加石屑、矿粉搅拌均匀后摊铺于路表面所形成的防水、抗滑封层。HAP防护层主要用于沥青路面预防性养护及病害处理，能封闭细微裂缝，减缓颗粒剥落延长沥青砼的使用寿命。HAP技术特点:防水性能好;粘附力强;不宜磨损，抗老化能力好。但对填补长期及活动性裂缝没有什么效果，当裂缝大、有严重车辙、拥包或结构性问题时，都不能成为解决方案。HAP石屑封层措施一般维持2～3年，可以推迟造价更高的中修工程，提高道路的综合的经济效益。

       稀浆封层

       乳化沥青稀浆封层是在常温下将乳化沥青、级配良好的细集料、矿物填料(可根据需要添加)、水和添加剂等按一定的配合比例拌和成稀浆混合料，并及时均匀地摊铺在路面上养护形成的薄层。它具有良好的和易性、粘附性和密实性，施工过程快速、简捷。对于新旧沥青路面，均可用较少的沥青材料，较快的速度改善路况，并获得显著的经济效益。其施工平均厚度一般在3～12mm。在国外，此项技术已成功的应用于机场道面、城市主干道和高速公路。

       稀浆封层具有如下优点:①是到目前为止，最有效的路面处治方法之一;②经济高效;③可避免路面的氧化与破坏，从而延长现有路面的使用寿命;④可提供一个耐久、全天候、无污染、无泛油的路面;⑤处治 后可在几h内开放交通;⑥可改善路面的抗滑性能;⑦可美化路面，提供一个黑色表面。稀浆封层不可应用于存在结构性病害的路面。局部较严重的病害应在稀浆封层前进行合理处治。工作性裂缝应进行裂缝密封，如果路面存在大量较宽的裂缝或工作裂缝，稀浆封层可能就不适用了。另外，稀浆封层需要特殊的设备进行拌和、摊铺，一般稀浆封层施工后2h以内可开放交通，如气温较低则需要长一些的时间。当路面温度或环境温度低于10℃时不应进行稀浆封层施工，但是经检测确定路面温度和环境温度均在7℃及以上时可进行稀浆封层施工。在稀浆封层施工后的24h内可能会出现冰冻的情况下不应施工。当环境温度较低，从而使得乳化沥青破乳需要较长时间时，应综合考虑各方面因素，确定是否进行施工。